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さらにSW20の点検



 そうそう、月曜日の夜に2週間ぶりに引っ張り出したSW20に異変が起こりました。
 
 
 暖機させてから走り出すと2千回転付近でなにやら咳き込んでいるような症状。ありゃりゃりゃりゃ?アイドリングも不安定。なんだか1気筒死んでるっぽいぞ・・・!しかし断続的にではなく時折と言う感じ。燃料がきていないとかそういうのじゃない感じ。とりあえず道端に停めて、エンジンルームを観察。パイピングも問題なし。煙も匂いもない。

 騙し騙し家まで帰ってから、再び試走。しかし、先ほどの異常は感じられず、いつものSW20に戻っているじゃあーりませんか?なんだったんでしょ?

 翌日、車検場に向かう時も異常は無し。普通に走れています。アイドリングも安定しています。はて?

 とりあえず日記のとおり車検落ちしたので帰宅しようと思いましたが、神奈川戦のオフィシャルの打ち合わせがてらプロフォースさんによって相談してみることにしました。そーいやプラグとかもしばらく見てねーし・・・(^_^;)。

 お店についてみるとつぼさかさんが『なに店の前行ったり来たりしてたのよ』と・・・イエローハットとホームセンターの往復の間にはプロフォースがあるんですけど、しっかりつぼさかさんに見られていたようです。SWが通るとセンサーが反応でするんですかね(笑)。
 そんなわけでD車両に乗るしみず選手を交えてしばらくおしゃべりした後、クルマの症状を相談。

 つぼさかさん:『すぎさわさん、前回プラグいつ交換した?』
 私:『交換・・・?交換してないっす。ずいぶん前に点検したときはこんがりキツネ色でしたが(笑)』
 つぼさかさん:『それだよ。プラグ。まめに点検して交換しないとダメだよ』
 私:『あ、そーなんですか?良い色していたんで良いかと思っちゃいました〜』

 ・・・っていうか、エンジンパワーとか、調子とか、今まで考える余裕ありませんでした。
 バイクやってたころは、キャブと言うのもあるけど、プラグの予備は常に持ち歩いていたし、熱価を変えたりもしたし、エンジンの調子を見るためにはまずプラグのチェックをしたものです。キャブも定期的に分解整備したし、メインジェットをいくつか用意して換えたりしていました。

 インジェクションとはいえやっぱり競技車両なんだから同じなんですよね。でも、今まではサイドブレーキや足回りのことばかりに夢中になっていて、エンジンに関しては本当に気を配っていませんでした。エアクリーナーでさえも、ついこの前、つぼさかさんにRIGIDのクリーナーを譲ってもらってつけたほどです(^_^;)。あ、でも、はずしたエアクリーナーも比較的きれいでしたけどね。

 そんなわけでプラグ交換開始〜!



・・・って、全日本ドライバーにプラグ交換させている私って・・・(^_^;A


 いやいや、私も微力ながらちゃんと作業していますよ。SW20はパイプを外したりプラグコードのガイドを外したりと少し手間がかかりますが、手際の良いつぼさかさんは私がモタモタしているうちにさっさとプラグを外していきます。



こんな感じで・・・



わかります?プラグの芯がかなり減っています(左)。右は新品。


 そんなわけでプラグ交換は完了。

 作業を終えてエンジンフードを閉めようと思い、つっかえ棒(なんて言うの?これ)をエンジンフードの裏側に留めようとしたところ壊れかけていたプラスティック製のキャッチがついに紛失(^_^;)。
 『このキャッチ、部品取ろうと思っていたんですけど、いつも忘れちゃうんですよね』と私が言うと『あるよ』とつぼさかさん。『うちは10個単位で買ってるから』とキャッチがたくさん入った袋を持ってきました(笑)。
 こんなパーツ普通在庫していませんよねぇ(笑)。とにかくSW20のパーツならいろいろストックしているプロフォースさん。そんなお店が同じ市内にあると言うのはSW乗りとしてはうれしい限りですね。



新品になったつっかえ棒のキャッチ(いずれも正式名称は不明)。


 いやいや今回もお世話になりました!またよろしくお願いいたしますm(_ _)m。





 そうそう、お店を出てすぐに、プラグ交換の効果を痛感しました。空ぶかしだけでもぜんぜんレスポンスが違います!
 わーい、またSWが速くなったぞ〜!\(^o^)/ ※注1:単に普通に戻っただけです


| バイク・クルマ | 03:00 PM | comments (0) | trackback (0) |

         









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