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PCX(JF81)の走りは?



 さて、PCXについて書いてきましたが、走行距離も1000kmを超えたのでこの辺で走りについてレビューしたいと思います。
 7月2日に納車されたPCX。キーを刺すことなくイグニッションダイヤルをスタート位置にセットして、左ブレーキレバーを深く握りこんでからスタートボタンを押します。JF56同様セルモーターの音もなく静かにエンジンが始動しました。
 
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| バイク・クルマ | 06:00 AM | comments (0) | trackback (0) |
PCX(JF81)のスペック



 PCXのスペックをメモするの忘れていました(o^^o)。
 サイズ的にはJF56に対して新型は5mm短くなっていて、全幅と全高は逆に5mm拡大。ホイールベースは変わらずで、最低地上高は2mm、シート高は4mm高くなっています。車重は同じ130kg。最小回転半径0.1m小さくなって1.9mとなっています。
 
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| バイク・クルマ | 06:00 AM | comments (0) | trackback (0) |
PCX(JF81)の灯火類



 さて、今回はライト類のレビューです。先代のJF56でフルLED化されたPCXの灯火類ですが、JF81ではさらに視認性とデザイン性に進化が見られます。
 ヘッドライトの出力などは不明ですが、どうやらLEDの枚数が増えているらしいです。正面から見て左右の2灯がロービームで、ハイビームでは左右に加えて真ん中が点灯するというというレイアウトはJF56と同じです。
 
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| バイク・クルマ | 06:00 AM | comments (0) | trackback (0) |
PCX(JF81)の操作系



 続いてはPCXの操作系のレビューです。
 一応フルモデルチェンジなので細かな部分もかなり変更が加えられています。その最大のポイントは何と言ってもスマートキーの採用でしょう。今回はそんなスマートキーの使い心地などを含めた操作系のレポートをまとめてみました。
 
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| バイク・クルマ | 06:00 AM | comments (2) | trackback (0) |
PCX(JF81)のメーター



 PCXネタが続きます(*^^*)。
 今回はメーターのレビューです。
 JF56ではステッピングモーターを採用したアナログスピードメーターの中心にデジタルのオドメーター、燃料計、時計が配置されていました。そして今回のJF81ではスピードメーターもデジタル化され、その結果スペースが広くなったので、時計やオドメーターなどの表示が3行となり、平均燃費系が独立して表示されるようになりました。
 
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